汽車被動安全性能試驗方法及典型試驗設(shè)備

汽車被動安全性能試驗方法可分：

   臺架試驗：包括臺架沖擊試驗和靜態(tài)強度試驗。臺架試驗：包括臺架沖擊試驗和靜態(tài)強度試驗。模擬碰撞試驗（滑車沖擊試驗）：指模擬實車碰撞試驗，模擬碰撞試驗（滑車沖擊試驗）：指模擬實車碰撞試驗，）：指模擬實車碰撞試驗主要是模擬實車碰撞的減速度波形，主要是模擬實車碰撞的減速度波形，以進行乘員保護裝置的性能評價和零部件的耐慣性力試驗。的性能評價和零部件的耐慣性力試驗。實車碰撞試驗：綜合評價車輛安全性能的基本方法，實車碰撞試驗：綜合評價車輛安全性能的基本方法，試驗結(jié)果說服力，但試驗費用非常昂貴。試驗結(jié)果說服力，但試驗費用非常昂貴。

零部件臺架試驗方法及試驗設(shè)備

   主要介紹車頂及側(cè)門強度、安全帶固定點、主要介紹車頂及側(cè)門強度、安全帶固定點、門鎖及門鉸鏈、安全帶、座椅及頭枕、燃油箱、安全方向柱、鉸鏈、安全帶、座椅及頭枕、燃油箱、安全方向柱、內(nèi)部凸出物的零部件的臺架試驗方法，凸出物的零部件的臺架試驗方法，并簡要介紹已得到廣泛采用的試驗設(shè)備。采用的試驗設(shè)備。

保乘員的生存空間，車頂應(yīng)具備的強度。保乘員的生存空間，車頂應(yīng)具備的強度。

   車頂及側(cè)門強度試驗、車頂強度試驗是評價汽車發(fā)生滾翻事故時是評價汽車發(fā)生滾翻事故時，目的一：車頂強度試驗是評價汽車發(fā)生滾翻事故時，為了確FMVSS 216條款規(guī)定了車頂強度的試驗方法及性能要求216條款規(guī)定了車頂強度的試驗方法及性能要求

車頂強度試驗裝置的安裝及使用

   試驗方法：速度加載，試驗方法：以12.7mm/s速度加載，直至載荷達到空車質(zhì)量速度加載1.5倍或倍或22246N力中的較大者為止，此時加載平板的位移不應(yīng)力中的較大者為止，倍或力中的較大者為止超過127mm，試驗應(yīng)在內(nèi)完成。超過，試驗應(yīng)在120s內(nèi)完成。內(nèi)完成.

車頂及側(cè)門強度試驗、

   是評價汽車在側(cè)面撞車時，是評價汽車在側(cè)面撞車時，為了使側(cè)門進入車室產(chǎn)生的危險減到，危險減到，側(cè)面應(yīng)具備的強度。的強度。FMVSS 214、ADR29條款214、條款都規(guī)定了側(cè)門強度的試驗方法及性能要求

   速度連續(xù)加載，速度連續(xù)加載，直至加載裝置移動460 mm，試驗應(yīng)在移動，試驗應(yīng)在120s內(nèi)內(nèi)完成。也可以用不大于24.5完成。也可以用不大于mm/s速度或速度或890N的增值逐級加速度或的增值逐級加記錄載荷—變形曲線變形曲線。載，記錄載荷變形曲線。http://www.sh-bise.com