斜盤(pán)式壓縮機(jī)工作原理大放送

一，工作原理

斜盤(pán)式制冷壓縮機(jī)也是依靠活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，改變氣缸工作容積，從而提高氣體壓力的。但活塞的運(yùn)動(dòng)不是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，而是由一個(gè)固定在主軸上的斜盤(pán)4來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而且活塞3的運(yùn)動(dòng)方向不是與主軸中心線垂直，而是與主軸中心線平行，如圖2-49所示。整個(gè)工作過(guò)程仍由吸氣，壓縮，排氣，膨脹四個(gè)過(guò)程組成。為使結(jié)構(gòu)緊湊，受力合理，常常在同一氣缸軸線上斜盤(pán)的兩側(cè)對(duì)置地布置兩個(gè)氣缸，當(dāng)一個(gè)氣缸中進(jìn)行膨脹和吸氣過(guò)程時(shí)，另一個(gè)氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮和排氣過(guò)程。為了減輕甚至消除機(jī)器的振動(dòng)，必須盡可能地平衡掉不平衡往復(fù)慣性力及其力矩。

為此，除在主軸上附加平衡質(zhì)量外，往往采用多列配置氣缸的結(jié)構(gòu)形式，使各列往復(fù)質(zhì)量慣性力的總和達(dá)到平衡。圖2-50示出三個(gè)活塞(6個(gè)氣缸)在斜盤(pán)四周均勻布置的方式。目前更多的是采用5個(gè)活塞(10個(gè)氣缸)的布置方式。

二，總體結(jié)構(gòu)

汽車(chē)空調(diào)用的三列六缸斜盤(pán)式制冷壓縮機(jī)屬于開(kāi)啟式壓縮機(jī)類(lèi)型。斜盤(pán)16裝在壓縮機(jī)主軸10上。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)活動(dòng)鋼珠3帶動(dòng)活塞5在氣缸2，6內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，閥板14，20中裝有吸排氣閥，氣缸蓋1，7中設(shè)有吸排氣通道。潤(rùn)滑油通過(guò)吸油管17，送至油泵19，然后分送到各軸承，氣缸和軸封13處。運(yùn)行時(shí)，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪8，電磁離合器11來(lái)帶動(dòng)。

電磁離合器用于使皮帶輪與主軸10結(jié)合或脫離。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度上升到調(diào)定值時(shí)，溫度控制器將電路接通，并將電源送到固定磁場(chǎng)。因磁力的產(chǎn)生，導(dǎo)致電磁離合器將皮帶輪吸合，壓縮機(jī)即隨皮帶輪高速旋轉(zhuǎn);當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度下降到調(diào)定值時(shí)，溫度控制器將電路切斷，磁場(chǎng)消失，離合器便與皮帶輪分開(kāi)，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止工作。直至車(chē)內(nèi)溫度又升高到給定值時(shí)，兩者再重新吸合使壓縮機(jī)再次投入運(yùn)行，起到調(diào)節(jié)輸氣量的目的。斜盤(pán)式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬(600~6000r/min)，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運(yùn)行(冷凝溫度可高達(dá)60-70℃)。http://www.sh-bise.com